韓俄建交25週年的外交經貿成果與挑戰[1]
(初稿)
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韓國加入亞投行的政經分析
(本文刊登於2015,《戰略安全研析》,121期。)
董思齊*
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韓國的歷史教科書爭議:進步與保守理念之爭
(本文精簡修改後近期將發表於國語日報社「中學生報」)
董思齊
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終戰七十週年未解的難題:韓國的親日派問題與過去清算 (本文編輯後發表於香港「明報月刊」八月號)
董思齊(台灣東北亞學會副秘書長/臺灣師範大學東亞學系博士後研究員)
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最近韓國《教授新聞》的一則報導吸引了我的目光。該報導的題目是:“우리는 교수가 아니라 천민 … 배타적 인종차별주의 극복해야 학계 산다”(我們不是教授而是賤民……必須克服排他的人種差別主義,學界才能存活)。
「美國留學派教授們難以生產出獨創性的論文」,這句話可說是韓國慶熙大學社會系的김종영(金宗英,音譯)教授在他近日所出版的《"지배바든 지배자: 미국 유학과 한국 엘리트의 탄생"(受到支配的支配者:美國留學與韓國精英的誕生)》一書中最重要的主張。
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數字會說話:從韓國歷年電影的賣座順位中可以發現,紀錄前十名之中,只有一片是好萊塢製作的外國電影。而前二十名中,也只有五片是舶來電影(紅色字體標示)。即便有銀幕配額制的幫助,但若不是好電影,相信也無法吸引韓國人進場觀看。
而個人覺得片單中值得注意的是《漢江怪物》以及《末日列車》這兩片,前者號稱是第一部以好萊塢規格方式製作的韓國片;後者則是與好萊塢一線演員合作希望能打開國際市場的韓國片。這兩部片是韓國電影希望能更加國際化的重要嘗試,事實上在強勢的好萊塢文化之下,韓國電影仍舊難以成為世界市場上的主流。
目前為止能被販售到海外且受到矚目的韓國電影,大多仍與戰爭議題有關,不然就是恐怖或暴力片。只是,在國際影展中獲得青睞的韓國電影,諸如朴贊郁以及金基德的恐怖電影或是暴力驚悚片,卻在韓國本國中卻不見得能受到歡迎,這也使得韓國電影想展現出的韓國形象與現實有所落差。但自從《漢江怪物》一片開始,韓國嘗試好萊塢的製片方式,並且積極希望能透過影視產業的韓流產品的全球化來吸引外國的目光,除了刺激觀光來帶動經濟與就業機會之外,更希望以此提昇韓國的國際形象與地位。
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我們的出路在哪裡? 從《未生》看韓國青年困境
文/董思齊(本文寫給「國語日報中學生報」)
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益思特亞細亞「東亞政經」講座系列之三:「萬卷書、萬里路:亞洲四強的經典賽局」
主講者:黃欽勇 社長
與談者:王文岳 博士
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「東亞政經」講座系列 (二) 講 題:「核災過後:日本的綠能與環保車產業」
主講者:林文斌 /嘉南藥理大學系教授
與談人:鄭力軒 /國立政治大學社會學系教授
主持人:王文岳 /中央大學通識中心兼任助理教授
時 間:2015年4月16日(週四)晚上七點半~九點半
地 點:台北市福州街十一號 滴咖啡 / 劉真故居
主辦單位:益思特亞細亞研究坊/東吳社會系/東吳東亞研究中心
協辦單位:滴咖啡
講座提綱/Synopsis:
日本311福島核災發生迄今已經4年有餘,雖然日本政府仍然堅持「核能作為電源來源之一」的擁核政策,但許多官方或民間的有心之士則早已默默力行如何為日本的能源「開源節流」,例如,近年倍受矚目的太陽光發電,日本的夏普1963年便開始量產太陽光晶片,是全球第一個將太陽光發電科技商業化的企業,迄2014年,夏普開發的晶片光電轉換效率達44%。配合著太陽光發電的「開源」,日本人也想出許多的「節流」作法,如積水房屋在核災之後大推智慧住宅(smart house),結合人工智慧、太陽光發電模組、燃料電池和蓄電池設備,以及綠色建築工法,嚐試減少住家的碳排放。此外,日本三大車廠如豐田、本田、日產等也都紛紛發展油電混合車、純電動車,以及燃料電池車。即使日本官方還不放棄核電,但開發綠能和節省能源的科技產品商品化,不僅未來可以讓日本人多點能源選擇,還可以藉此大發綠(節)能財。
本講座將邀請專研日本能源產業的林文斌教授,以及專研日本社會經濟的鄭力軒教授暢談日本核災之後的綠能政策。
■ 主講人:林文斌是台南嘉南藥理大學文化事業發展系副教授。由於曾於媒體機構任職,因而教授採訪寫作、公共關係的課程。不過,他的興趣十分廣泛,先以比較日韓台的金融體制發展為主題取得台灣大學政治學博士,出版了學術專書,後來又將研究轉向能源產業發展和能源政策,在日本做了不少相關的訪談研究。他近來又在這個基礎之上研究科學、科技發展和產業創新的議題。
■ 與談人:鄭力軒現為政治大學社會系副教授,主要研究為經濟社會學、歷史社會學、人口與健康、日本社會
■ 主持人: 王文岳現為中央大學兼任助理教授,主要研究專長為東亞區域整合、科技與創新政策、日本政治經濟學。
報名請按此:
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益思特亞細亞系列
(吃喝在東亞系列演講(二)暨「愚人節長智慧」企劃)
4/1 講題:「GG的出路,G排的生機」
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